"Hiçbir şey değişmeyecek." Macaristan'a yağmur geri dönerse (geri dönecek), Formula 1 (onun resminde olduğu gibi) boğulabilir.

Macaristan Grand Prix'si birçok kesinlikle başlıyor. Max Verstappen Red Bull ile devam edecek ve Fred Vasseur , Ferrari ile yenilenecek. 2024 edisyonunun ve bu sezonun emsalleri bir göstergeyse, McLaren hakimiyetini koruyacak . Yağmur, bu Pazar günü Hungaroring'de fırtınalar şeklinde geri dönecek ve kutlamaları canlandıracak. Kim bilir, belki de Spa'dan sonra bu durum daha da kötüleşecek.

Kesinliklerden bahsediyorsak, Fernando Alonso ve Carlos Sainz'in mevcut durumu göz önüne alındığında, beklentileri bir kez daha dizginlemek en iyisi . "İkimizin de bu yıl ilk 10'a girmeye yetecek bir aracı var, ancak buna Formula 1'deki tüm değişkenleri, hafta sonu yaşanabilecek olayları da eklersek, ne Fernando'nun ne de benim bu yıl pek şansımız olmadığı doğru." Sezonlarını bundan daha iyi özetlemek imkansız. İki İspanyol pilotu boğan ilmik, Hungaroring'de gevşeyecek mi?

Sainz bile bunu kabul ediyor

Spa pisti, Formula 1'i bir aynanın önüne koydu. Yağmur ve modern otomobillerin uyumlu olduğunu iddia etmek artık mümkün değil ve Yarış Yönetimi'nin aşırı temkinliliği, günümüzde ıslak zeminde yarışmanın mümkün olup olmadığı tartışmasını daha da alevlendirdi. Tahminler doğru çıkarsa ve Macaristan Grand Prix'si etkilenirse, konu önümüzdeki Pazar tekrar gündeme gelebilir .

Bir buçuk saatlik bir süspansiyon ve güvenlik aracının arkasında dört tur, geçen hafta sonu sporun utanç tablosunu gözler önüne serdi. "Spa'nın, bu pistte çok karanlık bir geçmişi olan çok özel bir durum olduğunu düşünüyorum. FIA bilinçli olarak çok muhafazakar bir yaklaşım benimsedi ve Perşembe günü bizi aynısını yapacakları konusunda uyardılar," diye açıklayan Sainz, aşırı gecikme nedeniyle gelen eleştirilerin haklı olduğunu doğruladı.

"Belki de bunu daha iyi anlatmalıydık ya da taraftarlara, tüm dünyaya, karanlık geçmişi nedeniyle ona karşı çok daha hoşgörülü olacağımızı, böylece herkesin biraz daha bilgili olacağını anlatmalıydılar." Başka bir deyişle, havada en ufak bir şüphe bile istemiyorlardı. "Bence biraz daha erken koşabilir, kırmızı bayraktan sonra biraz daha erken başlayabilir ve güvenlik aracı daha az dayanabilirdi," diye itiraf etti Madridli pilot.

"Ama kendinizi, start düğmesine basan ve görüş mesafesinin kısıtlı olması nedeniyle ciddi bir kaza meydana gelen ve ölümcül bir olaya yol açabilecek kişilerin yerine de koymalısınız . Sonuçta, düğmeye bastığınızda bu durumun sorumlusu onlar. Muhafazakar yaklaşımlarını da anlıyorum , ancak bir sürücü olarak keşke biraz daha erken yarışabilseydik."

"Hiçbir şey değişmeyecek"

Bu nedenle, taraftarlar için ne kadar hayal kırıklığı yaratsa da gerçeği kabul etmek önemlidir : Bu araçlarda pistte su olduğunda sürücüler hiçbir şey göremez . Bu, tasarımlarının yanı sıra birçok pistte kullanılan asfaltın da bir sonucudur. Eğer tahliye edilmezlerse, yan panellerin ve arka difüzörlerin iç kanallarının oluşturduğu izler çok yoğun olur. Bu da odak noktasını başka bir faktöre kaydırır.

"Görüş mesafesi birkaç yıl öncesine göre kötüleşti. Değişim muhtemelen 2017'de daha büyük lastiklerin kullanılmaya başlanmasıyla başladı , ancak genel olarak karmaşık ve zor bir konu," diye açıkladı Alonso. "Hepimiz yarışmak istiyoruz, ancak bugünlerde bir grup arabanın içindeyseniz hiçbir şey göremiyorsunuz ve ne yazık ki Spa'da çok ciddi kazalar gördük." Bu önerilerin arkasındaki mantığa göre, Belçika pisti, olağan yağmur riski nedeniyle takvimden çıkarılmalı. Aksi takdirde taraftarlar için yanıltıcı olur.

Ancak, bunu kimin kurtarabileceğini bekleyip görmemiz gerekecek. "Başka bir husus daha var. Bazı pistlerde kullanılan asfalt muhtemelen öncekilerden biraz farklı. Sepang'da pistte bol su varken birkaç kez yarıştığımı hatırlıyorum ve her şey her zaman yolunda gitti," diye açıkladı İspanyol, odaklanmaya değer diğer faktörle ilgili olarak. "Bu yeni nesil asfalt, kuru zeminde harika bir tutuş sağlıyor , ancak ıslak zeminde ayna gibi hissettiriyor ve görüş açısından pek iyi değil."

"Durumu nasıl iyileştirebileceğimizi bilmiyorum. Bazı otoyollarda da aynı şeyi görüyorum: bazılarında görüş mesafesi zayıf, bazılarında ise hiç su püskürtme yok. Yani, bu asfaltı genel bir kural olarak tüm pistlere uygularsak, muhtemelen görüş sorunları yaşamayız," diye sözlerini tamamladı Alonso, "ancak kuru zeminde önemli bir bozulma olabilir, bu yüzden bilmiyorum. Benim bakış açım hala bir sürücünün bakış açısı. Gelecek yıl mı? Hiçbir şey değişmeyecek; sanırım aynı sorunla karşılaşacağız." Kim bilir, belki bu hafta sonu da aynı sorunla karşılaşırız.

Sportif açıdan bakıldığında, belki de Macaristan hafta sonu, Alonso ve Sainz'in Spa'da çektiği yaraları sarabilir. Her şeyden önce, operasyonel açıdan, çünkü ters gidebilecek her şey daha da kötüye gitti. Araçlar söz konusu olduğunda ise durum farklı. Asturias örneğinde, burası AMR25 için Spa'dan daha elverişli bir pist olacaktır . Ayrıca o kadar da zor olmayacaktır. Sainz , FW47'deki son değişikliklerin, İngiliz ekibinin bu pistteki korkularını gidereceğini ve araçlarının "Avusturya veya Barselona'daki gibi", yani kötüden daha kötüye gidebileceğini umarak geliyor .

AMR25, Spa'da yılın en kötü pistiyle karşılaştı ve bu da yeşil aracın aerodinamik verimliliğinin itibarını zedeledi. Buna, Cuma günü çeşitli bileşenlerin test edilmesi de eklendi ve bu da durumu daha da karmaşık hale getirdi. Neredeyse kuru bir yarış için yağmur riski de cabası. Kıvrımlı, düşük ve orta yükteki Hungaroring pisti, AMR25'i Montmeló'dan bu yana biriktirdiği puan serisine geri döndürmüş olabilir; ancak talihsiz Belçika ara vermesiyle kesintiye uğradı.

"Bunun Spa'daki düzenden kaynaklandığına inanmak istiyorum . Araç önceki yarışlardan çok farklı değildi , ancak ilk serbest antrenman seansından itibaren tempoyu koruyamadık, rekabetçi değildik. Ve arkadan başladık, motoru değiştirdik..." Alonso, bir dizi tereddüt arasında Perşembe günü açıkladı. Hungaroring'de Aston Martin, Silverstone'da tanıtılan ancak Spa'da kullanılmayan tabanı kullanıyor ve ön taraf Belçika pistinde test edildi. Ancak Alonso uyarıyor: "Yarış hafta sonu boyunca zaman sınırlı, araç üzerinde çalışıp sihirli bir şekilde daha hızlı hale getirmek için fazla yer yok. Umarım Q3 için yeterli olur veya en azından biraz daha rekabetçi olur."

Sainz ise Spa'da şu uyarıda bulunmuştu: "Bizim için ilginç bir yarış olacak, çünkü teoride aracımızın iyi olmaması gereken bir pist. Zor bir pist olmalı, ancak getirdiğimiz iyileştirmelerle Macaristan'da rekabetçi olursak bu çok iyi bir işaret olacak. Umarım rekabetçi oluruz, çünkü olmamamız gereken bir pist."

Spa'da yapılan aerodinamik değişiklikler, pilotlara göre aracın ve lastiklerin eskisinden daha kritik bir performans aralığına girmesini gerektiriyor. Madridli pilot, bedelini ikinci çeyrekte ödedi . Ancak o zamana kadar çözmesi gereken birçok operasyonel sorun daha var. Çünkü tıpkı Aston Martin ile Spa pistinde olduğu gibi, Sainz için de her şeyin son zamanlarda olduğu gibi ters gitmeye devam etmesi imkansız.

"Pistte sonuçlar açısından yaşanan her şey inanılmaz derecede sinir bozucu ve çok hayal kırıklığı yaratıcıydı. Çünkü araca iyi bir adaptasyon sürecinden sonra, bu yıl ne kadar rekabetçi ve hızlı olduğumu göz önünde bulundurarak, oldukça hızlı sonuçlar almaya başlamayı umuyordum," dedi Perşembe günü Macaristan ayağının başlamasından önce, "Ancak bazı nedenlerden dolayı sonuçlar gelmedi ve bu beni sinirlendiriyor. Ancak sezonun bir noktasında sonuçların geleceğinden eminim."

"Sporcular kariyerleri boyunca iyi ve kötü yıllar geçirir, golfçülerin ve tenisçilerin de başına gelir. Her şeyin yolunda gittiği yıllar da vardır, her şeyin kötü gittiği yıllar da. Bu anlamda benim için çok zor bir yıldı, ivme kazanmak çok zordu . Her zaman farklı şeyler olur." Belki bu hafta sonu... Araba en iyi pistinde olmasa bile.